【五华至罗湖汽车】快跑7年成功转型 成都具备B级车制造能力


发布时间:2021-03-04 01:28:26 阅读量:817 作者:皓景

“一汽大众入驻后,慕名而来的零配件企业多达28家五华至罗湖汽车。”俞建说,政府借势招商后,吸引到103家零配件企业入驻。“一汽大众的投资已达200亿元,随着产能逐步释放,带动的投资有望达到直接投资的2倍。”

一汽大众成都生产基地里,工人在涂装车间工作。 天牛坤泰车业总经理黄静。

28日,现代汽车把首个海外商用车合资项目——四川现代商用车生产基地项目在四川资阳开建。该项目建成达产后,将形成年产商用车70万辆能力。

此前,一汽大众、一汽丰田等整车企业相继落户,世界500强的零部件企业蜂拥而至。短短7年,成都完成了汽车产业发达地区20年的积累。

产业突围

从零到一百万辆产能,汽车产业发达地区用了20年,成都用了7年

成都希望从质上赢得更多的发展,车型升级成为重要渠道

经开区计划用20-30年将“成都造”打造成世界汽车产业发展的典范

万亿基地

7年跨越20年产业积累

2002年,成功“追到”一汽大众,为成都带来了200亿元的投资,建立年产60万辆发动机的生产基地和零部件配套企业。一汽丰田、吉利、沃尔沃相继落户,从零到一百万辆产能,汽车产业发达地区用了20年,而成都只用了7年时间。

成都希望继续弯道超车。成都经开区党工委书记陈争鸣表示,2015年,力争整车产能100万辆,汽车销售收入3900亿;2020年,力争整车产量125万辆,汽车销售收入接近一万亿元;2021年后10到20年成为中国重要的轿车产业基地、新能源汽车产业基地,进入国际汽车产业集群高端行列。

“十车七机”为成都跨越式赶超提供了支撑。“十车”为一汽大众、一汽丰田、吉利汽车、沃尔沃、大运汽车、川汽集团、一汽专用、一汽客车、一汽商用车、瑞华特;“七机”包括神钢挖掘机、神钢大吨位起重机、卡特彼勒、德国海瑞克、普什重机、南车集团、三一重工。

在车市疲软的上半年,经开区仍顺利完成了招商任务,到位外资3.23亿美元,名列成都市二圈层第一位。

集群效益五华至罗湖汽车

一汽大众引来上百家零部件配套企业

吸引企业入驻,成都也曾遭遇了一连串婉拒,经开区汽车局局长俞建对此深有感触。“我看得上他,他看不上我。”俞建这样形容2004年成都和麦格纳的关系。

2008年10月,在一汽大众一次内部交流会上,一汽大众规划部的负责人向麦格纳推荐成都,“一汽大众成都建了工厂,你们可以去看看。”不到两个月麦格纳就进入了成都。

麦格纳最终动心的原因很简单,麦格纳中国区投资部负责人曾表示,“投资环境优越、市场前景好的城市,一汽大众才会去。”

“以前是敲门招商,一个项目一个项目跑;现在是集群招商,一次性攻破一批企业。”俞建说,38家世界500强企业、40家上市公司、10大整车企业、181家汽车零配件企业,数字背后的经开区底气更足。

截至今年8月,全球排名前12大的汽车零部件企业,已有9家相继落户成都经开区,汽车零部件本地配套率比去年同期提升超过4个百分点,达到16%。

“配套体系关键是核心和关键零部件项目的引入。”经开区管委会常务副主任李桦表示,今后配套工作的重点将在发动机、变速器、汽车电子、新能源汽车、汽车安全等高端领域,引领和带动零部件产业的建链发展,提高零部件的研发水平和本地化率。

“成都希望在3年内将本地配套率提升到60%。”俞建表示,零部件生产本地化率达到40%就能够满足需求,长春、上海基本是这个水平,但成都希望做得更好。未来3年,将引进100家汽车零部件配套企业,其中世界500强企业30家。

成都转型

打造全球汽车产业样本

“今年前7月,经开区共生产汽车16.9万台,去年一年产量仅为15万辆。”李桦告诉记者,产能提升已经放到了第二位,成都希望从质上赢得更多的发展。

车型的升级成为重要渠道。成都多家整车工厂已经具备生产更高端车型的能力,一汽大众成都分公司党委书记王忠诚就向记者表示,一汽大众成都工厂为B级车生产做出了预留。俞建也表示,未来将有更多B级车通过成都生产。

美国底特律、日本丰田汽车城、德国狼堡的模式先后引领了世界汽车的发展五华至罗湖汽车。“成都会借鉴他们,但不会走他们的老路,成都将成为世界汽车产业发展的全新样本。”俞建告诉记者,经开区计划用20-30年时间将“成都造”国际汽车城打造成世界汽车产业又一个发展的典范。

市场突围

传统京、广、深、沪和东部沿海地区已无力带领中国车市突飞猛进,中部和西部正在逐渐成为新的车市“发动机”,以四川市、州市场为代表的二、三线城市,将是再造黄金十年最坚挺的中坚力量。

二三线城市崛起

天牛坤泰车业是上海大众在眉山的授权经销商,这个被上海大众定义为三线市场的城市,近两年不断刷新销售记录,成为上海大众在四川增长最迅猛的市场之一。上半年,即使在全国汽车销量增速仅为2.9%时,天牛坤泰车业的销量仍旧增长了9.1%,销售额同比上涨15%,现金流多了近40%。

在眉山天牛坤泰车业公司总经理黄静眼中,渠道下沉仍然做得不够,眉山下辖的县级城市才是她的二线市场,仁寿县是目前最中意的。黄静计划在仁寿开一个上海大众授权的4S店,扩张在眉山的销售渠道。

“保守估计,眉山4S店建成后每个月能卖近三十台车;现在,每月也都能卖十几台车到仁寿。”黄静看到了县级城市明显的增长,她告诉记者,每个月的销量中,16%到20%的销量,是由来自洪雅、彭山等眉山下辖县的消费者贡献的。

东创建国是四川最大的汽车经销商集团,2011年营业额高达123.33亿元。“在大多数经销商均亏损的情况下,建国汽车今年上半年销量反而增加5%,延伸业务利润增加高达25%。”董事长黄建国将这一切归结为抢滩二三线城市布局的胜利。

2005年,建国在四川经销商中,最早开始了对二级城市市场布局的最初尝试。以成都为中心,眉山、乐山、绵阳为支撑,建国初步形成了自己的二级市场网络,很多地方一开始就亏钱。“当时整个市场都没有这种模式,别人都说我们是疯子。”黄建国不以为意,现在这些人都理解了。

技术突围

新能源车 下一个黄金十年?

未来十年,新能源汽车被寄予了厚望——再造中国汽车业的另一个黄金十年。

今年4月18日,国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划》,紧接着,新能源汽车补贴实施细则正式出台,补贴力度之大令业界备受鼓舞。到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

500万这个大蛋糕对国内新能源车企来说,是一个振奋人心的利好消息。四川汽车工业集团计划总投资30亿元,在绵阳建设新能源汽车生产基地。新能源汽车逐渐从“概念”变成了“现实”。在成都街头,纯电动的公交车已经上路。在汽车4S店里,我们看到了越来越多的混合动力车。国内各大汽车厂商已把新能源汽车看成是争夺未来市场的“杀手锏”。

汽车行业的新能源暗战已经打响,能否再造一个新的“黄金十年”,让我们拭目以待。华西都市报记者李臣 张飘逸

成都 商用车 项目

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网友评论:

来自沙河的网友说:评论时间:2021-03-04

悄悄是离别的笙箫,沉默是今晚的康桥。回复


来自长治的网友说:评论时间:2021-03-04

我之甘冒世之不韪,竭全力以争取,非特求免凶残之痛苦,实求良善之安顿,求人格之确立,求灵魂之救度耳。我将于茫茫人海中,访我唯一灵魂之伴侣。得之,我幸;不得,我命。回复


来自南康的网友说:评论时间:2021-03-04

不是每件事都注定会成功,但是每件事都值得一试。回复


来自惠州的网友说:评论时间:2021-03-04

这心里深处的欢畅,这情绪境界的壮旷,任天堂沉沦,地狱开放,毁不了我内府的宝藏。回复


来自大同的网友说:评论时间:2021-03-04

其实真正对你好的人,你一辈子,也不会遇到几个。回复


来自肇庆的网友说:评论时间:2021-03-03

没办法体面地喜欢一个人,因为在乎本身就极不体面。密切关注一个人的言行,稍有接触就紧张得可笑。这份不雅是爱情里最好的东西之一,它装不出来,也掩盖不了。无论多成熟的人,深爱时都会回归成孩子。回复


来自莆田的网友说:评论时间:2021-03-03

当你真正懂得如何去爱一个人,你就会知道我有多么爱你。回复


来自建德的网友说:评论时间:2021-03-03

遇到困难时不要害怕,一定要冷静分析你所遭受到的挫折和困难。有些东西,只要你把思路理清,都是云间雾开。记住,不要轻言放弃。回复


来自富锦的网友说:评论时间:2021-03-02

哪有什么坚持到底,不过是半途中想后悔却发现已经来不及了。回复


来自张掖的网友说:评论时间:2021-03-02

假如有一天你想哭,打个电话给我,即便我无法逗你笑,却能陪你一起哭。回复


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