【羚羊汽车仪表】上演"生死时速" 电动车一天多次逼停快速公交


发布时间:2021-01-27 18:26:14 阅读量:50254 作者:栋轩

“嘀嘀……”听到两声短促的鸣笛,骑车人扭头瞟了眼身后的公交车,一歪把,将车又往路中央挪了挪羚羊汽车仪表。由于封闭的专用道宽度有限,大公交只能一路“尾随”跟到了下一个十字路口。红灯亮,公交车站住了,电动三轮车往前抢了过去,驶出了专用道。

昨天早上7时,在快速公交1号线南苑路果园站附近,不时有黑摩的、电动自行车闯入快速公交专用道,影响快速公交正常运行。特约摄影 董德

从来都是“肉包铁”怕“铁包肉”,然而,在中国首条快速公交线路——快速公交1号线的封闭专用道里,电动自行车和黑摩的有的上演“生死时速”,有的故意慢行挡道,将快速公交原本四五十公里的时速拖慢到20公里以内。有些黑摩的甚至逆行载客,险象环生。

就在上周最后一个工作日早高峰,两辆黑摩的在快速公交1号线专用道内相撞,直接逼停这条“封闭”快线,导致大红门桥站甩站长达半个多小时。该线路调度组长郑伟无奈地说:“类似的事故有时一天就能碰上两三起。”

1趟车碰上6起“闯入者”

昨天上午8时58分,一辆快速公交1号线从木樨园桥站刚起步,就碰上一辆电动三轮车在封闭公交专用道内“画龙”,骑车人与乘车的一名身着黑色西服的女士聊着天,偶尔还单手扶把,空出一只手来比比划划。快速公交的女司机无奈踩了脚刹车,仪表盘显示的车辆时速一下从30多公里滑到了20公里以内。

往前开行至南苑路果园站,车速刚提起来,一辆摩的居然逆行直愣愣地冲过来。公交司机赶紧刹车靠边慢行,而摩的司机在窄窄的单行道里丝毫不减速,迎头贴着大公交的车身和专用道的隔离栏飞驰而过。

从前门到德茂庄一路,记者数了数,一共碰到6次非机动车闯入专用道的情况。

车队总结闯行高峰时刻表

快速公交1号线的队长叫王世华,他见证了这条快速公交刚开通时的辉煌:线路由德茂庄开往前门,全长16.35公里,集中了公交专用道、封闭式中央岛式车站、自动屏蔽门等优势,开通之初,外省市纷纷前来取经。很多南城百姓都将其视为首选的交通工具。

然而现在,一个棘手的问题摆在了王世华的面前:遇上非机动车硬闯专用道,身形庞大的公交车只能亦步亦趋地跟在后边,快速公交“快”不起来了。

“这已不是快速公交第一次被迫减速。”王世华坦言,上一轮给线路添“堵”的多是私家车,高峰期由于小汽车的闯入,专用道里外都堵成一锅粥。直到2010年,交通部门在线路中途设置了探头,违规的私家车一下子就少了。“可是,不怕探头的非机动车又闯了进来。”

如今,车队总结出一份“非机动车硬闯高发时刻表”:每天6时到7时,16时到17时,黑摩的和电动自行车闯入的情况最明显。郑伟拿着一张地图解释说,南苑路果园站、大红门桥站等车站周边分布了很多商品批发市场,这两个时间段正好是他们上下班高峰期。“很多从业人员都是骑着电动车走专用道,有时运货也占用这条道,一些黑摩的司机更是长期霸占着专用道。”

“闯入者”致发车间隔拉大

记者在现场看到,这些非机动车“闯行”严重的区域内,专用道的隔离栏杆锈迹斑驳,原本笔挺的栏杆不是这儿凹进去一块儿就是那儿凸出来一角。一辆摩托车干脆停在一处凹弯里,车主却不见踪影。郑伟说:“这些都是非机动车撞的,为了躲避处罚,如果撞得严重了,他们就干脆弃车逃走。”

更为严重的是,一旦这些车辆在装有隔离栏杆的专用道上发生剐蹭、坏车事故,专用道立刻变成“死道”,后车必须等待前车事故处理完毕后才能通过。“快速公交是先刷卡进站,乘客直接上车,站与站之间是封闭的专用道,有时前车走到一半发现两辆非机动车撞上了,就得赶紧给调度打电话,提示后车甩站通过。一旦在早晚高峰遇到这种事,客流就会在被甩站积压,大家刷了卡坐不上车肯定有意见。”郑伟说,“这条线路的设计时速是25公里,现在慢了至少20%。”

公交部门统计,快速公交高峰期平均发车间隔应该在1分钟左右羚羊汽车仪表。然而,由于非机动车频繁闯入等原因,实际间隔至少为3分钟。

对于这种情况,乘客张先生说:“我几乎每天坐这趟车上下班,从来没碰到过交警抓这些闯行车,如果交管部门加强路口的执勤可能效果会好很多。只有各行其道,速度才能真正快起来。”

一位快速公交司机建议,不妨增加一些协管员,在路口拦截这些“闯行者”。(记者 刘冕)

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北京市交通委还对行驶该区域的18条公交线路采取公交绕行、发区间车或走辅路的方式进行调整,调整房山线、9号线列车运行计划。市交管局采取分流、疏导等措施,最大限度缓解断路带来的交通压力和出行不便。目前,出京车辆可绕行西六环进入京港澳高速,进京车辆可由京港澳高速向北,然后进入六环路通行。(记者 关桂峰)

北京市交通委还对行驶该区域的18条公交线路采取公交绕行、发区间车或走辅路的方式进行调整,调整房山线、9号线列车运行计划。市交管局采取分流、疏导等措施,最大限度缓解断路带来的交通压力和出行不便。目前,出京车辆可绕行西六环进入京港澳高速,进京车辆可由京港澳高速向北,然后进入六环路通行。(记者 关桂峰)

而青岛的雨水系统设计标准是德国人设计的,能应对至少100毫米以上的降水量,当时也花了很多钱,设计标准肯定是比北京高很多。

这次合作双方特别强调是战略合作而不是市场换技术的合作,双方计划将中国中重卡合资公司建成双方全球合作业务的运营中心,也是双方展开全球合作的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心,因此,北汽控股董事长徐和谊认为此次合作将为双方带来巨大利益。

公交 黑摩 生死时速

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网友评论:

来自广安的网友说:评论时间:2021-01-27

和太强的人在一起,我会感觉不到自己的存在。和太弱的人在一起,我会只感觉到自己的存在。只有和强弱相当的在一起,我才同时感觉到两个人的存在,在两点之间展开了无限的可能性。回复


来自昆明的网友说:评论时间:2021-01-27

生命中的许多东西是可遇不可求,刻意强求的得不到,而不曾被期待的往往会不期而至。回复


来自辉县的网友说:评论时间:2021-01-27

自己喜欢的东西就不要问别人好不好看,你努力合群的样子,并不漂亮,你的生活不会因为别人的话变好。回复


来自漳州的网友说:评论时间:2021-01-27

所以重要的在于养成和保持一个活泼无碍的心灵境地,利用天赋的身与心的能力,自觉地尽量发展生活的可能性。回复


来自北宁的网友说:评论时间:2021-01-27

如果有来生, 要做一棵树, 站成永恒, 没有悲欢的姿势。 一半在土里安详, 一半在风里飞扬, 一半洒落阴凉, 一半沐浴阳光, 非常沉默非常骄傲, 从不依靠,从不寻找。回复


来自鸡西的网友说:评论时间:2021-01-26

有些时候,我总是活在自己的世界里,在我的世界里一切都是美的,没有什么争夺,吵闹。我终究是一个人,活在现实。一次一次的失败,让我明白我必须有灵魂,有生机,有活力,我才可以活的不空虚,我才可以追求梦想,才能有梦想。回复


来自开原的网友说:评论时间:2021-01-26

假如你是一棵仙人掌,我也愿意忍受所有的疼痛来抱着你。回复


来自长葛的网友说:评论时间:2021-01-26

人一定要旅行,尤其是女孩子。一个女孩子见识很重要,你见的多了,自然就会心胸豁达,视野宽广,会影响到你对很多事情的看法。旅行让人见多识广,对女孩子来说更是如此,它会让自己更有信心,不会在物质世界里迷失方向。回复


来自乐山的网友说:评论时间:2021-01-25

寻梦?撑一支长篙,向青草更青处漫溯,满载一船星辉,在星辉斑斓里放歌。但我不能放歌,悄悄是别离的笙箫;夏虫也为我沉默,沉默是今晚的康桥!回复


来自深州的网友说:评论时间:2021-01-25

人们往往把交往看作一种能力,却忽略了独处也是一种能力,并且在一定意义上是比交往更为重要的一种能力。如果说不擅交际是一种性格的弱点,那么,不耐孤独就简直是一种灵魂的缺陷了。回复


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