【南京长途汽车北站在哪】合资自主车企“转正” 希望还是噩梦?


发布时间:2020-11-29 17:43:49 阅读量:76947 作者:尚啸

煮客南京长途汽车北站在哪:中汽协常务副会长兼秘书长董扬

东风本田思铭

广汽本田理念S1

自2007年,广汽本田宣布推出合资自主品牌“理念”以来,“合资自主”这个由中国汽车行业自创的特有词汇,开始成为业界关注和争议的焦点。

近日,工信部、发改委对合资自主的发展模式相继给予肯定,并强调合资自主是中国汽车发展的重要组成部分。

工信部副部长苏波在中国汽车产业发展国际论坛上表示,如果将合资企业的自主创新排除在外,就等于把中国汽车制造的主要力量排除在外,这意味着中国汽车发展的主体将不复存在。而在成都举办的第三届全球汽车论坛上,发改委产业协调司副司长陈建国也表示,不能孤立地看待合资自主,合资自主是自然发展的产物。

为合资自主正名的声音一出,立刻引起了业界激辩。有人认为,合资自主与自主品牌在政策扶持上享受同等待遇欠妥,将使得正处于低谷的自主品牌发展空间进一步恶化。另一种声音则认为,合资自主将迫使自主品牌在核心技术和制造质量上提高水准,增加竞争优势。

政府层面为合资自主品牌正名,对自主品牌到底是噩梦,还是激励?将对中国车市未来的发展产生怎样的影响?中国汽车产业十年的市场换技术之梦是否将出现转折?本期水煮车市邀请了多名国内资深的汽车媒体人,听听他们怎么说。

分清真自主假自主,区别对待

现在的合资自主分为两类,一类是真自主,如朗逸和新赛欧,完全是在中国合资企业全新开发南京长途汽车北站在哪。另一类是假自主,是用外方的旧车型改头换面。而真自主使用外资商标,假自主反而打合资的自主商标,实在是怪事。

业界对合资自主的不满和担心,主要有两点,一是怕假自主享受真自主的待遇,二是纠结于某些部门为什么要鼓励合资自主,特别是假自主,给真正的中国自主品牌更大的压力。

我对于合资自主是三种态度:对合资真自主,打自主商标,可以与中国自主品牌同等待遇;对合资自主打外资商标,不管他;对合资假自主,按外资品牌对待,别以为穿上马甲就不认识你。应该看到,合资企业由单方引进产品,专卖中国市场转向合资开发,面向国内国际两个市场,是必然的、可喜的进步。

合资自主最大障碍是“短视”

煮客:《国际商报·汽车周刊》主编何仑

我比较支持“合资自主是市场自然而然的产物”这一说法,但需要警惕的是“短期行为”,这也是合资企业自主品牌发展的最大障碍和危险所在。品牌建设是一个长期的过程,如果将自主品牌作为衡量中方领导业绩的一个标准,很可能违背规律,在条件并不成熟的情况下大干快上,赔钱赚吆喝,反而导致自主品牌跌入谷底。

至于人们特别关注的“合资自主严重挤压自主品牌生存空间”问题,我倒不担心。实际上,即便没有合资自主品牌,合资品牌也要向下走,继续生产和改进老车型,或开发低成本车型,来与自主品牌贴身肉搏,多数合资企业都在这样做。

合资自主车型在新建的经销服务网络里销售,品牌认知度和网络建设成本都将成为极大的挑战和风险。在市场上几个主流合资自主品牌,能够在月销量5000辆台阶站住脚的,只有启辰D50和宝骏630,从另一个角度而言,合资自主也可以说增加了合资企业的运营成本和风险。煮客:《汽车与驾驶维修》主编朱伟华

上海大众的朗逸、桑塔纳都是自主的榜样,虽然它们挂的是德国大众的logo,采用的是德国大众的标准,但它所拥有的自主研发能力是目前的合资自主所不具备的。我们应该政策上鼓励合资公司搞自主,但不应以logo用的是谁的来界定。

希望合资自主能够尽快迈过模仿期,迈过与自主产品打价格战的阶段,主动缩短第一代合资自主产品的生命周期,及早迈出正向开发的步子。借助外资品牌的技术沉淀,尽快与纯自主比拼产品技术,这不仅是合资自主自身成长的需要,更是合资公司中方资产安全的需要。

合资自主是中资的突围方式

煮客:《汽车公社》杂志主编卫金桥

讨论合资自主品牌的何去何从,其本质是讨论合资汽车公司何去何从的问题。自1983年上海大众以来,合资汽车公司在中国已经走过了29个年头。现在推出了合资自主品牌,我认为本质是合资汽车公司中中资的一种突围方式。

合资自主对自主品牌的冲击肯定存在,但其销量决定了影响不会太大,自主品牌的最大竞争对手仍然是合资品牌南京长途汽车北站在哪。虽然从短期来看,合资自主仍将使用合资品牌的技术和工艺,但从长期来看,这也许是打破十年“市场换技术”中外方技术封锁的一种突破与尝试。煮客:《新京报》主编何醒言

目前关于合资自主的声音有两种,一种认为是伪自主,不过是将合资品牌的车型换个车标继续出售。另一种则认为可以防止外国品牌在中国的过度扩张,这也是我个人比较认同的观点。在当前汽车工业扩产扩能的大背景下,市场需求是无法改变的,通过合资自主这种模式,可以相对延缓外资产品在市场的占有率。

而对于中国本土汽车产业的影响,合资自主只是一个战术,而非战略,注定是一个过渡性的产物,未来仍然需要自主品牌苦练内功,掌握核心技术,来达到本土汽车工业的真正崛起。

公司还透露,东风日产今年上半年销量为225,073辆,同比增长41%,且很有可能提前完成38.8万辆的年度销售目标。

发改委称,这六家外资面板企业随意变更规格,随意停止供货,甚至是延迟提供新产品等,让国内彩电整机及液晶面板厂商生存不断承压。

动力系统方面,奔驰AMG GT将配备全新的4.0升V8双涡轮增压发动机,这台发动机将分为两种不同调校,高性能版最大输出功率为510马力,峰值扭矩650N·m;普通版本最大输出功率则为462马力。(文/周宇轩)

根据万向钱潮2010年12月30日发布的一份公告显示,上述“战略合作框架协议”的核心内容主要有两项:其一,万向电动汽车将万向钱潮列为自身汽车零部件采购的优先或独家供应商;其二,万向集团将在条件成熟时,将其持有的万向电动汽车部分股权转让给万向钱潮。

许多受访者也反映,汽车电池的续航里程低、衰减较快。目前,混合动力车的电池续航普遍为60公里至100公里,纯电汽车为150公里至200公里,而行驶一年后,电池容量大多衰减到新车的70%,对出行带来较大困扰。

DBRank在报告最后指出,2018年后的品牌传播,只有通过更走心,更有质感的品牌传播方式,才能占领用户心智;而品牌的用户心智占有率越高,实现从传播到购买转化间的溢价效应则越明显。获得超7成的消费者心智占有率,源于2017年优信二手车以完善的产品及服务为基础,配合大声量、多维立体的走心品牌营销,在传播度、参与度、好感度等维度全面领跑行业。

在东风“大协同”战略背景下,继S30、H30 CROSS、A60之后,上周,东风自主品牌风神再次推出全新车型——A30,预售7万-11万元,抢占三、四线城市。东风风神承诺,2014年开始,每年将推出两款车型。

新一代高尔夫即高尔夫A6是大众第六代高尔夫车型,也是大众最新款的高尔夫,去年10月份全球首发。首次国内亮相是在今年4月份的上海车展上,今年年底前这款车将在一汽大众生产。

内饰方面,全新一代逍客内饰布局与新奇骏保持一致。配置上则配备了全LED前大灯以及主动式前格栅。其中主动式前格栅可在需要时关闭前进气格栅以提高空气动力学效果,这套系统在时速超过30km/h时启动。另外,全新一代逍客还配备了日产“安全屏障”系统,包括交通信号识别、自动制动和移动物体探测(Moving Object Detection)系统等主动安全系统。

中国 本田 广汽

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网友评论:

来自富锦的网友说:评论时间:2020-11-29

别哭出声,很多人等着看你疼。回复


来自泰州的网友说:评论时间:2020-11-29

终于,像是如期而至的命劫,浓重的仿佛能挤出水的墨染夜色不声不响悄然而至随后吞没一切。蓦然回首,已然华灯初上,满城灯火的尽头,我看到那株在记忆里枝繁叶茂的法桐,已经模糊的刻痕,氤氲着素淡的花香,终于满树星辉。回复


来自东营的网友说:评论时间:2020-11-29

一个人的成熟与否,不是出口成章,说出许多深刻的道理,或者是思想境界达到很高。而是待人接物让人舒适,并且不卑不亢,保留自我的棱角,又接纳他人的圆润而活着。回复


来自河源的网友说:评论时间:2020-11-29

当你真正懂得如何去爱一个人,你就会知道我有多么爱你。回复


来自黄骅的网友说:评论时间:2020-11-29

有时候,坚持了你最不想干的事情之后,会得到你最想要的东西。回复


来自卫辉的网友说:评论时间:2020-11-28

杀了公鸡,也阻止不了天亮。历史将会记录,在这个社会转型期,最大的悲哀不是坏人的嚣张,而是好人的过度沉默。回复


来自黄冈的网友说:评论时间:2020-11-28

此生之年,感谢你,路过我的惊慌我的野蛮,还一如既往的偏袒我。感谢你,在最美好的年纪,遇到最优秀的你,余生请多指教。回复


来自任丘的网友说:评论时间:2020-11-28

要成长,伤痛就要大一点,伤口就要深一些。回复


来自陇南的网友说:评论时间:2020-11-27

在社会这个大染缸里,我们不说不染颜色,但求染得颜色能恰到好处,就像一幅画,各种各样的色彩汇成令人赏心悦目的画,而不是各种各样的色彩糅杂成一团。回复


来自抚州的网友说:评论时间:2020-11-27

人都是只有喜欢的东西才会特别上心,所以一个人爱不爱你,你最清楚。回复


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